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第34章（第1页）

美国海军陆战队在西南来地区部署了4个现役中队（50架ah-1w），有2个后备役中队（26架ah-1j）支援陆上和海上作战。

此外，3架ah-1t直升机与第26陆战远征分队共飞行8278小时，美国陆军向西南亚地区部署了145架ah-1f，共行飞行1万小时之多，执行昼间武装侦察和掩护任务。

在执行反装甲任务期间，ah-1w直升机摧毁对方坦克97辆、装甲人员输送车104辆、16个掩体以及2处高炮阵地而无一损失。

由2-4架ah-1w直升机组成的小分队通常到前方地区弹药供给点和加油点获得补给，再由那里起飞进行快速反应作战和近距离火力支援。

美国美国rah-66科曼奇直升机　[本章字数：9834　最新更新时间：2010-02-2411:00:000]

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简介

rah-66&ldo;科曼奇&rdo;（kaanche），是波音公司为美军研制的下一代攻击侦察直升机，原计划取代ah-1战斗直升机和oh-56侦察直升机，并部分替代ah-64战斗直升机。

目前该机研制装备计划已经被取消。

1982年，美国陆军提出lhx（实验轻型直升机计划），原计划需要5000架lhx来取代uh-1、ah-1、oh-58和oh-6直升机，1990年计划购买量减少到1292架。

1988年6月，美国陆军发出lhx的招标，与波音、西科斯基公司组成的第一竞争小组和贝尔、麦道公司组成的超级小组签订了23个月的论证与验证合同。

1991年4月8日，美国陆军宣布波音、西科斯基公司小组获胜，lhx随之进入原型机研制阶段。

1990年初，美国陆军把lhx代码中表示试验性的字母x去掉成为lh，1991年4月，正式编号为rah-66。

其中r表示侦察，a表示攻击，h表示直升机，并用北美印第安人的名字命名为&ldo;科曼奇&rdo;（anche）。

预计rah-66于1995年8月首次飞行，2001年交付使用，它将成为美国陆军的主力机种，执行武装侦察、反坦克和空战等任务。

隐身性能

rah-66最突出的优点是它采用了直升机中前所未有的全面隐身设计。

以往的各种直升机也采用了隐身措施，例如ah-64的发动机排气管就采用了绰号&ldo;黑洞&rdo;的红外辐射抑制装置。

而rah-66则用整体的隐身设计：机身采用了类似f-117的多面体圆滑边角设计，减少直角反射面，并采用吸波材料；发动机进气口经过精巧设计，开口呈缝隙状，气道曲折，避免雷达波照射到涡轮风扇上产生大的回波；排气管采用了复杂的降温、遮掩设计，排气辐射量极小；采用了美国直升机设计中少有的涵道风扇尾桨设计，雷达反射回波比传统尾桨要少。

rah-66直升机的雷达反射截面积比目前其他任何直升机的都小，仅为他们的1％。

这么好的隐身性能主要是它采用了可隐身的外形，广泛使用了复合材料和雷达干扰设备才具有的。

rah-66机头光电传感器转塔为带角平面边缘形状，有消散雷达反射波的作用。

机身侧面由两半乎面转角构成，这就避免了圆柱体和半球体机身那种强烈地全向散射雷达波的弊病。

尾梁两侧有圈置的&ldo;托架&rdo;，可偏转反射掉雷达波，使其不能返回探测雷达。

尾部的涵道后桨向左侧倾斜，尾桨上的垂直尾翼向右侧倾斜，其上安装水平安定面。

这种结构不会在金属表面之间形成具有90度夹角的、能强烈反射雷达信号的角反射器。