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第8章（第2页）

&rdo;岩洞说，&ldo;好吧，让我们再试一次。

&rdo;他平静的声音丝毫不像是面对燃油只有4200磅的事实。

我必须进入锥套并停留在里面。

做了一次深呼吸，又放松了几下手指，我开始第二次接近。

我用左手轻轻地推进油门，向锥套做必要的靠近。

这回锥套又是一动不动直至加油管离它仅几尺之遥。

我开始怀疑自己了，加油员可能没进行任何操作。

难道真是我的技术不高明才没插入锥套的吗？

随着加油管越来越接近锥套，我为捕捉锥套所做的小修正也越来越细微。

在最后一刻，锥套又开始向下移动了。

我加了一把马力放低了机头。

加油管一下子深深插入锥套的中心，旋转接头将套管绕住了加油管前端。

弯曲套管，弯曲套管？我提醒自己。

当我努力稳定自己位置并按要求弯曲套管时，套管剧烈地转动扭曲起来。

我的双手猛烈地抽搐起来好像触电一样。

问题在于我几乎无法看到锥套。

&ldo;徘徊者&rdo;的座舱盏几乎一半是玻璃，一半是钢。

由于我没有放低座椅，我只得身体向前倾着，笨拙地伸长脖子，把眼睛向上翻以便能看到锥套和加油管前端。

kc-135已到达它直线等待航线尽头，开始转弯。

倾侧角把套管甩到一边，当我试着做必要的再修正时，我的胸部又碍事。

震动开始变得过于剧烈。

而当我坐直身子以便多留一点空间活动操纵杆时，座舱盖的钢制框架又阻挡了我看锥套的视线。

我抽回油门太快，而且不能及时进行修正，&ldo;铁处女&rdo;

于是吐出了加油管，我又一次发现自己的汗比几分钟前更多了，而油更少了。

&ldo;再试一次，不行就改道去西伯机场。

我们的最低油量够返回最近的备用机场，为此需3500磅燃油。

现在我们还有3800磅油。

&rdo;岩洞说。