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第三章 中西的初期交涉（第2页）

明年，越麦哲伦海峡入太平洋，又明年，至菲律宾，以助土酋作战而死。

五舟逐渐损失，仅余一舟，以1522年，即明世宗嘉靖元年西归。

西班牙于是征服墨西哥、秘鲁，东占菲律宾群岛，时在1565年，即明世宗嘉靖四十四年。

菲律宾群岛距西班牙颇远。

好望角航路，既为葡萄牙所据，航行麦哲伦海峡，则太觉回远，所以其与本国的关系颇疏，然中国商船，聚集其地的颇多。

至葡萄牙都城里斯本，则在欧洲，为东洋货物聚集之地。

1581年，即明神宗万历九年，荷兰叛西班牙，时西班牙王兼王葡萄牙，乃禁止荷人出入里斯本。

1599年，即明神宗万历二十七年，英人自设东印度公司，越二年1602年，即万历三十年，荷人继之，葡萄牙航业遂渐为荷人所夺荷人立巴达维亚，事在1619年，即明神宗万历四十七年。

英国在印度，亦逐渐得势。

而中国与欧洲各国的交通，亦于是乎开始。

中国和西洋的交通，由来甚早，历代西方的估客，梯山航海而来的不少。

近世欧人东来，自然犹以敌意遇之。

然（一）历代东西交通，所贩卖的，大概是珍奇之品，不见可欲，使心不乱，见之自然适得其反。

而且交广之地，天高皇帝远，肆意诛求，究难发觉。

所以通商地方，或专司通商事务的官吏，特别容易贪污。

（二）商人惟利是图，自更无所不至。

主人畏客，乃五口通商以后的特别的情形。

客子畏人，则千古一辙。

在外商无力争持，中国官吏，不能秉公判断的情形下，中国商人，自然要极其力之所能至，以榨取外商。

（三）班超对任尚说，能来西域的吏士，必非孝子顺孙，何况远越重洋的冒险家？此辈从其一方面说，自然是个英雄，从其又一方面说，究竟是怎样一种人，却很难下个断语。

怀抱大志的首领如此，何况其余附随的人呢？当时各商船的水手等，甚有类于海盗的行为。

因此，很足以引起大多数对通商没有利害关系的人民的反感。

（四）中国历代不甚奖励人民向海上发展。

因为海上的情形，不甚熟悉，对于海盗不易犁庭扫穴。

遂觉其较诸陆上的盗贼，可怕得多。

明朝承倭寇之后，此等恐怖心尤甚。

又加当时的欧洲人，船炮的坚利，已非中国所及《明史·外国传》：和兰“舟长三十丈，广六丈，厚二尺余，树五桅，后为三层楼。

旁设小窗，置铜炮；桅下置二丈巨铁炮，发之，可洞裂石城，震数十里，世所称红夷炮，即其制也”

。

所以对于他尤为畏恶，积此四端，遂酿成近世中西交通之始，一种隔阂的情形。

唐宋以降，中国在沿海各口岸，多设有市舶司，明朝在广州亦然。

外国商船来的，本来停泊在今中山县南虎跳门外的浪白洋中，就船交易。

武宗正德年间（1506-1521），移于高州的电白。

世宗嘉靖十四年（1535），又移于现在的澳门见《明史·外国佛郎机传》，称为壕镜。

后来诸国商人，率多离去，惟葡萄牙于穆宗隆庆年间（1567-1572），按年纳银500两，租地造屋。

自此葡人在中国，遂独在陆上得有根据地。

英人以思宗崇祯十年（1637）来澳门，为葡人所阻。