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第三章 中西的初期交涉（第1页）

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“咪咕公版·中国近代史（.shg.tw）”

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第三章

中西的初期交涉

第一节近代西人的东来及中西交通

旧世界之地，文明的中心点，共有三处：（一）为亚洲东部的中国。

（二）为亚洲南部的印度。

（三）在亚欧非三洲之交，即所谓西洋文明。

印度人在历史上，未曾充分发挥过政治上的势力，所以讲历史的人，大抵把它分做东洋西洋两部。

东西洋的文明，中以亚洲中部的高原为之间隔不甚读史的人，往往误以欧亚二洲为东西洋的界限，其实不然，水本不足为交通的障碍。

乌拉尔岭虽长而低，高加索虽高而短，亦不足以为交通的障碍的。

所以为历史上东西洋文化的间隔的，实在是亚洲中央的高原。

自亚洲的东方到欧洲，有三条路：（一）为北道，经西伯利亚逾乌拉尔岭入欧俄，其地太觉荒凉，从古无甚往来。

（二）为中道，自蒙古经天山北路，历咸海、里海地带至欧洲，亦是常受侵掠的路。

（三）为南道，自天山南路逾葱岭入西亚，则系文明发达之地。

但其地太艰险，所以交通不能大盛，所以其相通，必于海而不于陆。

中国和欧洲的交通，是自古就有的，但其互相灌输，不过是枝节的技术问题罗盘针、印刷术、火药等，至近世虽能令社会文明焕然改观，然在当时，实不过如此，未能使社会焕然改观。

社会向外发展之力，既尚不大，亦未能使东西两洋发生亲密的关系。

所以历史上的中欧交通，握其枢纽的，实在多是印度、阿拉伯及其他西亚诸国人。

中国人到欧洲，欧洲人到中国的，究竟不多。

这种情形，在未入近世史之前，始终没有改变。

中欧的大通既不于陆而于海，则起着先鞭的，必然是长于航海的人。

以地理形势论，必属于欧洲而不属于亚洲的东部欧洲海岸线最长，内地的每一关，距海岸皆较近。

且其文明发达，自古即在地中海沿岸，其国家的富厚繁荣，实与海有甚深的关系。

与中国以陆为中心，视海路的发展无甚关系的，大不相同。

这是自然形势所支配，无足为异的。

近世欧人的东来，起于15世纪，即明朝的中叶。

其时君士坦丁为土耳其所据事在公元1453年，即明景帝景泰四年，欧人出波斯湾东航之路绝。

其自亚历山大里亚溯尼罗河入红海的路，则因中经沙漠，颇觉不便，欧人乃想别觅新路。

其首先崛起的，当推葡萄牙，公元1486年，即明宪宗成化二十二年，通过好望角。

1498年，即明孝宗弘治十一年，达到印度，又占领锡兰、马六甲、爪哇诸岛屿诸岛屿中，马六甲最称重要。

1511年，即明武宗正德六年，葡人取之，建为重要的军商港。

至1641年，即明思宗崇祯十四年，乃为荷兰人所夺。

西班牙人继之，其所遣的哥伦布Colombo即以1493年，即明孝宗弘治六年发现美洲。

麦哲伦FerdinandMagellan又以1519年，即明武宗正德十四年环绕地球航行麦哲伦本葡萄牙军官，以不满葡人待遇，改投西班牙。

1519年，即明武宗正德十四年，以五舟西航南美。