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此次新品发布会采取常规形式,也就是由傅洵和向绥分别代表的集团公司出面,将有有关客户和潜在客户邀请到一起,宣布新产品。
发布会地点选在了人民大会堂的万人大礼堂,原本在这里举办会议等活动需要提前至少两个月提交申请资料,但向绥恰好认识租赁管理部门的负责人,再加上新能源芯片又是全民甚至国家都关注的领域,租赁申请很快就通过了。
星期叁当天上午九点,发布会正式召开。
省略了一些冗赘的流程后,进度明显比平常加快不少,整一会议过程简练而目的明确,并且以直播的形式在地方电视台和各大平台的网络账号同步播放。
“傅总,来一根?”
某公司一老总,顶着油光瓦亮的大背头,故作熟稔姿态,往人面前派烟。
傅洵目不转睛盯着台上侃侃而谈的女人,左手指腹微微摩挲右手食指根处绕了一圈的银戒指,视线淡淡的扫过他,眼底尽是化不开的凉冰,“我不抽烟。”
“不过你最好也别抽,”
他抬手隔着虚空点了点墙上禁烟的标识,“这里不是随意抽烟的场所。”
语调平和而温淡,像是最普通不过的寒暄,男人握着打火机的手却莫名一哆嗦,悻悻地收起烟物。
“是是,傅总说得对,是我考虑不周。”
“接下来有请X集团的总裁,傅洵先生,上台发表讲话。”
会场里响起热烈的掌声。
傅洵屈指弹了下戒指,站起身。
指甲与金属碰撞出闷响,除了他没人听见。
他走上讲台,与下台的向绥擦肩而过,他脸孔微微背过台下一众企业家,看向即将与他背道而驰的女人的眼睛。
两人的视线在空中相接,只接触了极短的一秒,随后很快分开。
傅洵站定,开始演讲。
“近年来,全球新能源汽车市场规模呈现出持续增长的态势,今年上半年,我国新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%,市场占有率达35.2%。
这些数据充分表明,新能源汽车市场正在不断扩大,其发展趋势不可逆转。”
“在新能源汽车飞速发展的今天,我们也要意识到,国产电车使用的芯片,国产率仅有10%,剩下90%的芯片还要靠国外进口,与燃油车相比新能源汽车所需使用的芯片要多得多,而国产芯片自给率却低的可怕,一辆燃油车大概在500颗左右,新能源汽车则大概需要1000~3000颗。”
“目前华国车载芯片市场主要是由恩智浦、英飞凌、瑞萨电子、德州仪器、意法半导体和博世在内的欧美六大巨头主导,虽然国内也有一些企业涉足汽车芯片领域,但大多数仍集中在功率半导体、MCU、传感器这些低端芯片,主要是应用在门控、雨刮器、车灯等门槛要求较低的产品,合金芯片依旧需要从国外进口。”
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“国内自产自足的芯片产业链需求显现,迫切需要我们研发出足以挤掉欧美企业市场的车规级芯片。
为此,经过一段时间的不懈努力,我们成功制作出国内第一个5nm车规级SoC(System
on
Chip)芯片,也就是我手中的这个小硬片。”
他举手向台下坐众以及镜头全方位展示。
“它面积为83平方毫米,集成了87层电路,采用5纳米车规级工艺制程,超过500亿颗晶体管,拥有32核CPU,并集成高动态范围的高性能ISP,以及我们自研的推理加速单位NPU,是车载一体化超算平台芯片。
此外,我们未来还将研发高算力自动驾驶芯片,可以满足更高级别自动驾驶算力要求,敬请期待。”
“有人会觉得,流片和量产是两个概念,诚然,我手中的芯片确实属于流片,但我想告诉大家,流片成功就代表设计和制造所有环节已经打通,量产无非就是愿意花多少钱定多少量的事情,所以请不用担心。”
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