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第54章（第4页）

营救人员用挖掘机在塌方处和另外一个地方同时开挖，尽快找到被埋人员。

这项工程是他在任期间内最重要的一件事，是他保证在三年内顺利交付使用的民心工程。

b市市区是丘陵地貌，三面环海，城市交通局限在有限的空间，路面交通的压力已经给这座城市造成了极大的负担。

从他代任市长开始经过几番论证考察勘探，在今年终于开始动工了，这一工程如果全线开通，b市的地面交通将得到百分之四十的缓解。

工程带来的效益是不可估量的，也是不可替代的。

大约在十几年前，b市在能否修建地铁问题上曾有过结论，b市是最不适合修建地铁的城市。

b市地质结构特殊，地下属于熔岩地貌，地下岩层硬质不均，软土层多、溶洞多、地下水量过大，这是b市建造地铁的的、三大难题。

从施工难度和安全性两方面来看，由于当时的技术水平有限，所以结论是不适合建地铁。

而十年后，这一问题终于摆到议程上来了，主观上，建于城市发展的总体要求，城市交通状况亟待解决；而客观上，修建地铁会大大拉动b市的gdp，从而拉动全市的整体经济发展，这也是显而易见的，所以，尽管市里的高层仍有不同的声音，但是他还是强行上马了。

好在，市委书记夏经旭全力支持他。

在陈晋南收到地铁出塌方事故报告后，他一边赶往事故现场，一边赶紧和夏经旭联系，夏经旭的秘书告诉他，夏书记正在省里参加常委会。

b市的市委书记同时也是z省的省委副书记，所以夏经旭正在a市。

过了一会儿，夏经旭给他回了电话，陈晋南把事故情况和他进行了沟通。

夏经旭告诉他，要他全权处理，会议一结束他马上就回b市。

陈晋南放下电话，他就不由得心动了一下。

夏经旭是他在b市唯一看不透的人。

大度，包容，几乎是无条件的支持着他。

与工地相邻的一家小餐馆成了抢险临时指挥所，餐厅经理是一位胖大嫂，她主动停业餐馆做为抢险指挥部，并免费提供茶水和开水，所有的厨师和服务人员全力为抢险人员准备餐点。

她对陈晋南说：&ldo;陈市长，您修地铁是为了咱百姓以后出行交通方便，现在我停业几天为大家服务也是应该的。

&rdo;知道陈晋南和几位总指挥晚上连夜开会，便熬了小米粥做了点小菜给他们当宵夜。

市政府和地铁指挥部的领导在陈晋南的指挥下，组织公安、交警、消防、公交及各市政管线单位采取了应急处置，封闭交通，切断煤气管线。

同时，指挥部技术专家组会同勘察、设计、施工、监理、监测等单位现场紧自召开会议，制订抢险方案，防止次生灾害发生，确保地面道路及管线安全。

到了第二天上午，塌方事故己得到有效控制，三名失踪人员己经搜救出来进到医院抢救。

指挥部也快速启动了应急方案，经过两昼夜奋战，己完成塌方回填和污水、通信等全部管线

连接，路面车辆通行己恢复。

随后，陈晋南在市地铁指挥部己召开全线施工和监理单位负责人会议，通报了事故原因，提出下一步施工要求。

地铁其他标段临时停工，进行风险监测。

地铁塌方塌陷事故一直是困扰地铁施工的最大困难，交通从有轨电车到城市地铁，b城市轨道交通建设历史走过了整整一个世纪。

而b市地铁施工环境从勘探设计伊始就被认为是世界范围内最不适合修建地铁的城市之一。

为此，在事故的当天晚上，互联网上便出现了流言，称b市政府是为了拉动gdf，搞政绩工程才硬性上马的工程，投有考虑b市实际情况，硬性施工的后果是拿工人的性命开玩笑。