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第55章 自造舰与新型帆（第1页）

1257年，二月廿五，阔马区外海。

一前一后，两艘挂着辣土豆旗的船只相继驶过。

“快快，把帆往左转！”

后面那艘船上，王广金一边掌着舵，一边对前面大喊大叫着。

甲板上的赵虎子赶紧带着水手转动起了桅杆底部的一个棘轮。

棘轮发出咔咔的声响，通过绳缆间接牵动与帆骨连接的数根帆索，使整个竹篾织成的帆面围绕桅杆逆时针转动，以一个略有偏斜的角度对准了变化后的风向。

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帆吃满了风，帆面微微鼓起，推动船只达到了极速。

船板发出吱嘎吱嘎的声响，不时有浪溅到甲板上。

但即使这样，这艘船也没赶上前面那艘。

一前一后两艘都是新船。

赵虎子上午在储蓄所办完业务后，就急急忙忙赶到阔马区，为的就是参加这艘船的海试。

它们是阔马造船厂前不久下水的两艘三百料木船，仍然是传统的福船结构，大约有16米长，标准排水量约一百吨。

这两艘船从55年开工，到前不久第一舰队回来之后才正式下水。

下水的时候，海洋部好是兴奋了一番，毕竟这是东海商社自造的第一批船啊。

他们把两艘船分别命名为“金牛”

“白羊”

，王广金和赵虎子这些原纵横号的船组现在就在白羊号上。

其实这两艘船在去年末就基本完工了。

阔马造船厂一直在招募工匠，现在工匠加工人已经过百人了，所以进度比预计提前了一些。

只是由于第一舰队南下贸易，海洋部人手不足，船造出来也没人开，所以只分配了一小部分人力进行收尾工作，再让一部分新手造些小船练手，大部分人力分配到了新型船的制造上。

是的，随着海洋部对本时代航海船只的逐渐熟悉，他们也对木帆船有了了自己的理解，决定在仿制起点号的基础上进行多项改进，制造一艘吨位相当的新型船。

新型船的下水还不知道要多少个月，不过研发过程中产生的一些成果可以先在现在的船上试验一下。

今天金牛号和白羊号要试验的，就是新型的船用风帆。

嗯，准确地说，试验者是金牛号，而白羊号装备的仍然是旧式的硬帆，是作为对照的。

现在这个试验的结果已经很明显了。

在介绍新型风帆之前，有必要对历史上出现过的帆装梳理一下。

风帆按材质可分为硬帆、软帆两种，按固定方式又可分横帆、纵帆两种，此外还有一些辅助帆太杂暂且不谈。

历史上排列组合，出现过很多各种类型的帆装，但最终大浪淘沙，比较成功的有三种：软纵帆、中式硬纵帆、欧式软横帆。

先说软纵帆。

软纵帆是欧洲和中东都经常采用的一种帆装形式，大多是采用三角或者四角梯形形状的一整块帆布，沿桅杆纵向布置，可以绕桅杆转动，所以能够利用七面来风，可以制造一些快速灵活的小帆船。

但是由于需要一整块帆布，在古代技术条件下难以做大，所以很难用在大船上。

然后是中式硬纵帆，这是中国独立发展出来的一种帆装形式。

这种帆是用竹篾、草茎等编制而成，再用竹木为骨撑起来，材质较硬、不易变形，故称硬帆。

大多数硬帆都可以绕桅杆转动，所以算是纵帆的一种。

中式帆具有纵帆的优点，可以凭借七面来风航行，同时又易于操作，非常适合东亚沿海多变的风向，材料又容易取得可以随时修补，所以被东亚各国广泛采用。

16世纪葡萄牙人到达中国后，也把部分西式帆船改装成中式硬帆，以适应东亚的海况。

中式硬帆突破了帆布面积的限制，可以做出比纵帆船大得多的船，但做大之后，帆重也急剧增大，仍然不能用在太大的船上，这时候就需要横软帆登场了。

欧式横软帆，就是用两根“二”

字型横向排列的木棍拉起一面帆布，再把很多组这样的帆布装在桅杆上，形成大面积的帆装。