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第66章（第2页）

道格准备狠狠撞它一下。

咣嘡！

探嘴重重地撞进锥套的正中央，撞得输油软管在空中乱转了起来，并且撞击力致使整个飞机剧烈地抖动。

我的眼睛立即往下朝油量表一瞥，指针正在500至600磅之间晃动。

刚开始没有什么动静，但随后几乎在不知不觉之间，我看见指针开始上升。

&ldo;鳟鱼10号，我是铁爪，现油流顺畅。

重复一道，油流顺畅。

谢谢帮忙。

&rdo;

&ldo;甭客气。

很高兴你们用不着去游泳了。

你需要加多少油？&rdo;加油机驾驶员问道。

&ldo;此刻你给我多少我就加多少。

&rdo;

阿尼笑了起来，他的故事也将讲完了。

&ldo;这绝对是我所遇到的情况中离要跳伞最近的一次。

&rdo;他说道。

陪审团的成员们点点头，其中有几位低声喃喃道：&ldo;哇，是差不多要跳伞了。

&rdo;还有一些类似的评论。

虽然我们大家想对阿尼表示理解，但各人又都窃窃私语道我们可不能让这一系列的问题在自己的飞机上接连不断地出现。

我能有如此胆量转向一个陌生的备降机场去降落吗？说起来容易做起来难。

最后，我们大家都笑起来，战马总结了一下陪审团的意见说：&ldo;阿尼，你这个故事的中心意思是：如果某个东西发生了故障的话，你只要狠狠地撞它一下就好了。

&rdo;

战马的评论引得大家笑了起来，然后我们的话题转回到即将在待命室举行的会议上来。

我们继续对中队长决定召开会议大骂不已，不为别的，仅仅因为我们这群人聚在一起就是干这个的。

我一声不吭，寻思着事实将证明这个故事对中队里的其他成员来讲非常有启发。

让你上台当着大家的面承认错误，当众出丑，是中队长惯用的手法，正因为如此，他才在初级军官们中间很不得人心。

我们大家都认为这是一种十分可怕的领导方法，而他也确实把我们大家吓唬住了。

这种恐惧心理确实激励着我们去学习、去思考，并且比没有人吓唬我们时学得更快，思考得更快。

当然还有更好的领导方法，但通过胁迫和使部下产生恐惧心理看来正是他的风格。

而我现在明白了，只要我能够一直做到不让他抓住把柄，我就完全有可能在这场战争中幸存下来。

几个小时后，我们全体人员在待命室里集合听道格的检讨。

目睹一位平时十分自信、军衔又较高的飞机驾驶员向初出茅庐的年轻飞行员承认自己判断失误，的确让人痛心。

但他之所以同意这样做，是希望其他人都不要重蹈覆辙。

道格详细叙述了飞行经过，他的语气比我预想的要更具自责味道。

很明显，该事故令他刻骨铭心。

道格知道假如他往锥套里的最后一插未能奏效，那么就要损失一架7000万美元的飞机，他的3名机组成员也可能非死即伤，他15年的海军生涯将毁于一旦，而这一切都是他的责任。

现在事情很明显，看来又有一位海军驾驶员避免了死神的威胁和名誉扫地，并且终于大难不死。

不过中队长坚持要最后总结一下。