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39千万列车站基建开干（第1页）

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十三号下午二点。

燕京国家科研中心。

基建设计学大楼，被誉为我国S+1最高等级的会议室内。

一场名为【千万规模】列车站的基建会议开启了。

这是一个八百平方米的大型工程会议室，墙壁上的浮雕是各国的大型体育馆，从马拉卡体育馆到鸟巢体育馆，诸多的浮雕建筑工程类型密布。

会议室内，不仅仅是特研基建组双子塔设计师左彦，摩天大楼设计师罗科两人。

还有科研基建国级工程师十人，还有接近二十名的国家省级别大型工程总设计师。

比如省5S景区设计师，还有大型河湾改道设计师，乃至是黄河水利工程总设计师也在这里，会议室内总共接近四十人，这是一场国内最顶级的列车站方案敲定会。

在敲定之后，我国目前全民待业的工人接近五亿，一旦工程开启，他们可以分为了十大批次，然后第一批次又分为三个区域，分别是燕京百万规模列车站，南方工厂千万规模列车站，北方生态园千万规模列车站。

只要计划敲定，三个列车站可同时进行。

在嬴子夜面前，他坐在主位，在他面前基本全是一个个西装革履，穿着严肃的中年秃头教授。

墙壁是灰白色的浮雕，看起来庄严而大气，嬴子夜淡淡站起，其他人都目光复杂看着眼前这个青年。

太多的词汇可以来形容他了。

绕国而行轨道铺设总工程师，

开启“基建时代”

的特研组长，现在多了一个新的标签，世界上最大列车站的总设计师。

可以说诸多的世界最大，第一的工程，计划都是从眼前这个青年身上出现。

现在全场目光都在注视着嬴子夜。

“诸位，关于列车站你们有什么建议的？”

嬴子夜开口。

“我认为可以采用了马拉卡纳球场的设计，作为一个全球第一的球场，这个球场可以容纳二十万人，在九十年代修建了将近二十年，这是一个成功典型的建筑案列。”

科研所一个地基学的教授开口。

“我建议参考一下广城超级火车站的技术，这超过了五十个鸟巢，一旦落成之后那就是全球第一列车站！”

科研所一名广城列车站设计师开口。

嬴子夜静静看着，这就是他为什么从创建基建组的原因。

因为眼前这些都是常规的方案！

马拉卡纳那是九十年代的老球场，现在是30年信息年代末尾。

至于广城火车站，这些列车要承担的目标是运输省级别的物资，那些列车站连五十万规模都算不上。

轰。