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第53章（第2页）

历史发展到了一个找平衡的阶段，&ldo;统筹兼顾&rdo;的结果一定是各方都得到了一点，但也都不太满意。

&ldo;统筹兼顾&rdo;还意味着什么?意味着转折。

意味着我们由前三十年的物化目标，向后三十年的非物化目标转折。

改革开放初期，深圳蛇口一句著名广告词，&ldo;时间就是金钱，效率就是生命&rdo;，在今天已经不符合时代要求了，应该改成&ldo;效率就是金钱，公平就是生命&rdo;。

中国的一个显性的转变，就是要从追求效率向公平的方向转变，但此时的中国，仍是天平两端放着效率和公平，偏废哪边都不行。

改革的难题全在于此。

我们现在不得不牺牲一部分的效率，因为公平的诉求太强烈了;可是彻底满足公平、牺牲效率，显然又做不到。

比如高铁，时速原本是按照350公里设计的，降到300公里，就意味着效率和效益的牺牲。

但是能不降吗?不能。

&ldo;7&iddot;23&rdo;动车事故使得全社会对生命、对公平的诉求，达到了最高值，不牺牲效率过不去。

动车降速，作为一个标志性事件，留在了2011年。

在我看来它更像是中国前行过程中的一则寓言，是改革这趟列车发生了事故，促使我们思考。

它的背后就是公平与效率的问题。

而安全保障了，速度也可以再升回来。

总之，要平衡。

再比如前些年，《劳动法》开始实施的时候，遇到了来自方方面面的阻力。

为什么?因为劳动者权益得到相当大幅度的提升的同时，社会要付出效率大幅降低的代价。

过去，在劳动密集型产业占主导的情况下，中国和外国拼，一直拼的是劳动者超低的工资，和超高的工作时长‐这是我们最大的优势。

我在日本横滨的港口，一个货运公司负责人指着密密麻麻的汽车告诉我：&ldo;日本无法跟中国竞争。

员工周末必须休息，所有的车都运不出去，只能停在这儿。

&rdo;这句话深深地提醒了我，中国人的竞争优势变得非常具体。

欧洲很多国家，周末想买个东西都很难，商店不开门，要吃饭得去唐人街。

在美国纽约也一样，采访到晚上9点还没吃饭，麦当劳都打烊了，怎么办?去唐人街。

唐人街完全是另一个世界，灯火通明，从餐饮到足浴到按摩，什么都有。

我们可以认为，欧洲出现了很大的问题。

2006年&ldo;世界杯&rdo;之前，我在德国待了一个月，在那儿亲眼见到德国人怎么干活。

一摞木头，三个人搬，其中两个人都闲着，剩下一个人操作吊车，干了一下午还剩半摞没搬完。

德国人，在欧洲还算勤奋的。

而在中国，不要说农民工兄弟，让我自己干，估计半小时也够了，而且根本用不着机械。

这时候我知道欧洲问题大了。

欧洲的劣势正是我们的优势，但回到国内，我也能清清楚楚看到我们自己的劣势。

因此，《劳动法》开始实施的时候，相当多的人表示担心。

此时的中国，依然是效率略高于公平，但我想用不了几年，公平的诉求就会超过效率的诉求。

这也是第三个三十年所呈现出来的东西。