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三中国再次援助老挝（第5页）

团部命令他们马上投入到建设任务中去，和先前到达的第一批部队一起并肩作战。

开工命令下达后，爆破声响彻山谷，久久地回荡在老挝大地，打破了这里原始平静的世界。

二营和三营热火朝天地干起来。

根据上级的安排，第五大队入老挝修建的第一条公路被称为老西线。

这条公路北起尚勇边境检查站到孟纳莫，从孟纳莫向西至会晒省的琅南塔，再从孟纳莫向南至芒赛，全长105公里，为5级砂石路。

从孟纳莫到芒赛的全长56公里，由二十七、二十八等3个大队承建。

二营和三营到达后，也马上投入建设中，某班长覃耀仁所在二营的任务：是在18公里内，建3座桥。

10月4日晚上，二营长叫覃耀仁去灭掉那一窝可恶的毒马蜂，他二话没说去了。

覃耀仁摸黑爬到蜂窝处，听到周围响起一阵低沉的嗡嗡声。

他马上用一个麻袋慢慢地从下往上将蜂窝装进麻袋，迅速扎好袋口，砍下树枝就跑回来了。

在忙碌中，时间一天天地过去了，施工正在紧张地进行着。

但大家苦中作乐，仍然能保持高效的工作热情，时而还会想起被马蜂蛰的趣事。

在老挝境内，下雨是常有的事情，天空经常弥漫着浓浓的水汽。

在这样的天气里，战士很少能穿到干燥舒服的衣服，连做饭的干柴都很少；空中常有美机出没，地面又有特务袭扰，条件十分艰苦。

老挝的山路崎岖不平，部队在雨水中还要向望不到边际的森林地段施工开进，虽然很多战士都有雨衣，但背包和草绿色的军装已经和皮肤粘在一起了，在森林里还经常出没蟒蛇。

中国援老部队积累了在越南丛林中修路、作战的经验，这次到老挝来修路很快就适应了。

但毕竟是异国他乡，在风俗习惯和生态环境上总有较大的差别，战士们在修路的同时还必须多了解老挝。

第五大队的战士们在风雨中向森林挺进，从部队领导到每个战士，他们肩上都扛着重重的施工器材和生活用品。

在森林里，战士们找不到像样的道路可走，只有泥泞的小道上攀登和缓慢的行进，有时候路滑，一些战士就会跌倒在泥水里。

虽然条件很艰苦，但每个人的心里都很明白，这也是在与美帝国主义侵略者抢时间，争速度，只有抢先一步才可以防止美机破坏。

很多战士都是先施工，后生活，部队只留很少一部分人负责战士们的生活。

当时有个战士在日记中这样写道：

军人家在何方？

军人的饭锅就垒在脚背上。

参天大树耸立在勘测好的道路上，我要立即砍伐！

荆棘、乱石横卧在预定的道路上，我要彻底清除！

全支队战士硬是在最短的时间内，修通了老西线102公里的汽车便道，为修筑正线创造了条件。

汽车便道修通时，老挝已经进入旱季，是修筑公路部队的黄金时期。

筑路指挥部及时抓住这一黄金季节，调整部署，全面展开正线施工。

各大队在各自负责的20～30公里地段上，进行科学分工，密切协作。

他们集中人力和机械，首先突击路基石方。

在指挥部统一组织下，各部队积极开展了比速度、比质量的竞赛活动，有效地加快了施工进展，提高了工程质量。

某队一营与技术营配合，实行机械集中定点作业，劈山填谷，仅用17个工作日就完成了2公里多的路基土石方，计4000多立方米。

担任备料任务的分队，采取就地取材和开辟场外料场相结合的办法，保证了每公里路段所需的2200立方米石料的及时供应。

在铺砌路面底层时，战士们从日进30米很快提高到68米，以后又提高到214米。

施工部队还虚心向民工大队学习，他们因地制宜，就地取材，自制手推车、滑土车和打夯机等简易工具，大大提高了施工效率。

经过精心施工，所修公路达到了：路基坚实、路面平整、边坡整齐、桥涵稳固、整体美观的设计要求。

此外，在援老筑路中，中国人民解放军指战员模范地执行中央军委颁发的《援老人员纪律守则》和筑路指挥部的有关规定，虚心向老挝人民学习、爱护老挝的一山一水，一草一木。

可以这样说，在当时，部队除了喝老挝的水外，其他东西都是从国内运来的。