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两天后,王少杰再一次和苏圣平碰面。
王少杰很干脆,答应由物流行接手辛家船队,自己将会在知府面前明确表示放弃购买辛家船队,好让物流行能以较低价格买下船队。
不过,他也提醒苏圣平,据说福州、莆田等地的海商也收到了消息,可能会联合起来购买船队,让他不要太过分,以至于鸡飞蛋打。
最好还是和钱庄协商一个大家都能接受的价格,苏圣平自然从善如流。
接下来王少杰开始提条件了,就是要入股工业园和复兴商社。
苏圣平原本因为资金问题,还想拉王少杰入股的,如今资金问题得以解决,哪还会让他插手,要不是那一千亩土地是物流行所有,否则物流行都别想入股,何况自家几个兄弟在里面都没有股份,更别提王少杰了。
对于苏圣平的断然拒绝,王少杰一边恨自己当初意气用事,当然更恨始作俑者苏圣平,一边却说如果不能入股的话,他将不得不考虑购买部分辛家船队的海船。
否则王家岂不是颗粒无收。
对于王少杰的无耻,苏圣平也只能忍,谁让自己欠了人家人情,只能开出一张空头支票,说是不久的将来,最迟到明年初,将会重新开一家商社,届时将会邀请王家参股。
王少杰鉴于他的良好信用,算是勉强同意。
两人谈好之后,接下来的事情就交给朱强去操心了。
八月初十,辛家资产处置一事终于圆满解决,钱庄老板们勉强收回了本金,虽然略有亏损,不过相比那些一直拿着股份的商人来说,已经是很好的结果了。
王少杰主要买了辛家几个大的货栈和里面的货物,极大的缓解了王家的仓储压力。
部分商人用较低的价格买了辛家外地的一些产业。
最大宗的交易要属物流行,以八十万两的价格买下辛家的船队,其中有两万石货船四艘,每艘船合银五万两;万石货船十艘,每船合银两万两;五千石到一万石的货船十几艘,合银二十万两;五千石以下的船只三十几艘,合银二十万两。
此时的一石约有一百一十斤,两万石就有一千多吨,相比那世钢铁巨轮是没什么,不过在此时,运量已经相当可观了。
苏圣平只粗略了解过造船这个行业,主要还是自己有一个高中同学读的是船舶制造这一专业。
为此还特意向王家船队的一些老船长、船员了解船只的知识,算是对这时的船只才有了初步的了解。
辛家这些船,除了个别的,其他船只船体巍峨高大,结构坚固合理,行船工具相当完善。
船头小,尖底呈V字形,便于破浪前进。
身扁宽,体高大,吃水深,受到横向狂风袭击仍很稳定。
同时,结构坚固,船体有密封隔舱,加强了安全性。
底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构,船上多樯多帆,便于使用多面风。
大船上又都设有小船,遇到紧急情况可以救生、抢险。
每只船上都有大小两个锚,行船中也有探水设备。
这些极适合于远洋航行,更不用说往来近海。
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