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第44章（第2页）

9点45分，那位军士如约回到待命室，这样我就可以去教堂了。

舰上的教堂相当小，位于舰首附近的机库外侧。

登上&ldo;中途岛&rdo;号以来，我实际上从来参加过宗教仪式。

不过在前几个星期里，每次夜间降落，我都私下里祷告上帝。

我必须穿过机库才能到达教堂，走这段路总要冒点风险。

要经过密密麻麻的飞机机翼、机头、起落架、机身。

飞机发生故障需要长时间大修在飞机甲板上修不了时，便被拉到这里来。

机库是个工作连轴转的地方，这里从来没有干净整洁过，不是飞机来就是飞机去。

一路上，我看到了一架只有一台发动机的&ldo;大黄蜂&rdo;，一架被千斤顶顶在空中的&ldo;入侵者&rdo;和一架正在更换机身油箱的&ldo;徘徊者&rdo;。

今天虽然是圣诞节，但战备工作仍在进行。

当我到达教堂时，本来就很少的一些座位已经坐上了人。

我找了一个紧靠白花花的舱壁的位置，对面就是讲坛，牧师站在上面与舰长谈得正高兴。

看到舰长仍留在舰上令我十分感动。

他完全可以进城住进一家豪华饭店轻松一下，但他没有这样做，而是与自己的部下一起过圣诞节。

我认为，这才是领导有方，对一位老战斗机驾驶员来说做到这一点真是难能可贵，我自忖着。

他瘦高个儿，鹰钩鼻子使他的相貌有点出众。

他心里非常清楚，对于水兵来说，行动比语言更有说服力。

他素有能干、开明的名声。

他给我的印象是一个深思熟虑、沉默寡言的人，能够仔细听取他人意见，当他形成了自己的看法后，便一锤定音。

我常常看到他在飞行甲板上四处溜达，趁飞行活动的间隙与部下交谈。

很明显，他乐于担任这艘巨大战舰的舰长。

几个世纪以来，在海上担任指挥职务一直是海军军官面临的特殊挑战。

他指挥着&ldo;中途岛&rdo;号航空母舰和舰上的人员。

另一位海军上校、舰载机部队司令，指挥着舰载机联队。

&ldo;中途岛&rdo;号航母上有近5000名官兵，舰长负责管理军舰本身及相关人员约2500人；而舰载机部队司令则负责管理舰上所有飞机以及驾驶、维修飞机，和保证各飞行中队正常运转的人员，航空联队占了舰上全部人员的另一半，这两位指挥官之间的关系一般来讲很好，但他们的职责范围常常发生重叠，从而造成他们之间的紧张气氛。

不过我们都知道这两个人与大多数人相比更善于处理这种紧张气氛。

上个星期的一天深夜，一位&ldo;大黄蜂&rdo;飞机驾驶员最后降落时手忙脚乱，无法驾驶飞机返回到舰上来。

&ldo;中途岛&rdo;号航母已经顺着同一方向逆风行驶了一个多小时。

这个驾驶员进行一次空中加油后，仍然不能正常降落而只得复飞。

而航母离伊朗水域越来越近，处境十分危险。

舰长必须掉转船头南行，以避免发生国际争端。

但舰载机部队司令争辩说，那位&ldo;大黄蜂&rdo;飞机驾驶员没有任何可供降落的友方备降机场，如果航母转弯顺风航行，该飞行员就无法降落。

舰长决定将转弯推迟到最后一刻，直到非转不可时再转，给驾驶员再作一次降落的机会。

所幸的是，飞饥降落指挥员们终于成功地指挥那位疲惫不堪的驾驶员在最后一次降落时将飞机降落在阻拦索内。

这是&ldo;中途岛&rdo;号航母上两位职务最高的军官之间团结协作的一个证明，我们这些飞机驾驶员不会马上忘掉。

我们大家都十分信服他们的领导。