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第40章（第2页）

至此刻为止，我深信自己的眩晕并不严重，而且在众目睽睽之下，我不愿通知我的机组成员自己出现了眩晕。

我不仅不承认眩晕这个问题，而且还开始按照飞行训练中学到的东西进行处理：减小飞行坡度，盯住仪表，希望眩晕的感觉马上会过去。

&ldo;两点钟方位发现飞机。

&rdo;古奇说道。

我并未察觉到他的声音里显出的自信，因此，我改平&ldo;徘徊者&rdo;飞机的机翼来看他指给我的到底是什么飞机。

而当我看到这些飞机时，不禁做了个鬼脸，与它们进行会合的交叉角太差了，更糟的是那3架飞机已经编好密集队形。

我再次感到自己落后了。

我必须迅速进行会合，以免耽误了执行任务。

3机编队从我正前方穿飞而过，我猛然向左滚转，加大油门，向后拉杆，以便将机头稳在编队的前头，从而增加接近速率，加快会合速度。

由于我感到眩晕，因此必须更加经常地反复查看座舱内的仪表。

我需要弄清楚我的仪表显示准确无误。

我知道自己正在尽可能地操纵飞机做好机动，但由于向左压坡度压得太猛，那个3机编队再次从我的视线中消失，因为座舱右边的导轨升高，遮住了我的视线，使我无法看见&ldo;徘徊者&rdo;飞机外右侧的情况。

虽然视线暂时被挡住已在我意料之中，但仍令我感到惴惴不安。

我们正穿过夜空疾速飞向那个3机编队。

许多海军飞行员就是在夜间会合时，由于下降高度进入另一个飞行编队并发生相撞，而葬身大海。

他们当中的许多人很可能出现了眩晕。

我一边自言自语，一边尽量克服传输到我大脑中的互相矛盾的讯号。

&ldo;注意高度。

&rdo;古奇提醒道，他没有出现眩晕，也不想让自己成为上安全课时的重点介绍对象，说是一个&ldo;徘徊者&rdo;飞机机组，搞错了自己的高度而导致空中飞机事故。

&ldo;明白。

&rdo;我答道。

一经古奇提醒，我便察觉出飞机正在下降。

为了越过&rdo;徘徊者&rdo;飞机座舱右侧的导轨，亲眼看到那3架我要与之进行编队的飞机。

我把脖子都快伸僵了。

我知道用325节的速度进行会合有点太莽撞，但是我想在资历比我深的&ldo;入侵者&rdo;飞机驾驶员和道格面前露一手。

当我迅速靠近正在左转弯的3架飞机时，由&ldo;入侵者&rdo;中队一位呼号为&ldo;硝石&rdo;的中队长驾驶的长机，继续左转。

于是我对准这架长机，一边靠拢一边想方设法保持适当的会合角度。

我收小油门，开始减慢接近速率，以便控制好会合动作。