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第9章（第2页）

该系统可录下飞机在航母上的每一次下滑降落。

摄像机的镜头上安放了一套十字交叉线，可投射出飞机安全降落所需的适当下滑坡度和正中线的大致图像。

飞行员不飞行时，最佳的消遣就是当一名所谓的&ldo;驾驶员降落辅助电视屏幕旁的飞机降落指挥员&rdo;。

飞机降落指挥员由航母上的飞机驾驶员担任，专门负责安全迅速地回收飞行联队的飞机。

他们控制飞机的回收工作并且给飞机驾驶员在&ldo;中途岛&rdo;号上的每一次降落评判打分。

&ldo;众矢之的&rdo;这一成语很可能就出自航空母舰上。

每天晚上，航母上所有中队的待命室里都挤满人，飞行员们在那里对同行的下滑降落品头论足，嘲笑讥讽常常脱口而出，尖刻辛辣。

&ldo;他简直像一堆大粪落地。

&rdo;有的飞行员会说。

&ldo;假如我是飞机降落指挥员，我一定命令他复飞。

&rdo;

另一位也毫不客气。

&ldo;这个动作也太难看了。

&rdo;头一位又说道，然后他们不约而同地点点头，准备去评论电视里下一架飞机的下滑降落动作。

他们心里很清楚，次日晚上轮到自己下滑降落时，其他人也会对他们的下滑降落动作横挑鼻子竖桃眼。

驾驶员降落辅助电视为航母上的每个人提供了一个机会，可以奚落那些复飞的或降落动作特别差劲的飞行员。

飞行联队的飞机降落指挥员则是一些专业批评家，他们在飞行甲板上所处的实际位置离降落的飞机仅2、3英尺远。

飞机降落指挥小组由5、6个人组成，记录下每一架飞机下滑时下滑坡度、方向、速度方面的偏差，然后打出分数。

对每一次降落严格打分，使飞行联队得以监督其飞行员的飞行技能。

如果飞行员的飞行技能差，造成严重后果，就不会让他那些不符合标准的降落长期继续下去。

这样，要是某一驾驶员的降落评分一直很差，他就会受到调查委员会的调查，并很可能失去飞行资格。

因此驾驶员做好安全降落的压力很大，特别是对我这样初次上舰的驾驶员来讲更是如此，因为所有的眼睛都紧紧地盯着我。

这时，高度表指示我的飞机高度已降至5000英尺以下，一想到数千只眼睛将盯着我降落，使我根本就轻松不起来。

雷达高度表开始嘟嘟响起来，我收回减速板，带了带杆，以减小我的下降速率。

&ldo;降落控制台，铁爪605，准备降落。

&rdo;岩洞开始了联络。

&ldo;雷达高度表凋至3000英尺。

&rdo;我说道。

&ldo;新的最后航向175。

&rdo;进场控制员通知道。

当我们的飞机降至3000英尺以下时，雷达高度表又响了起来。

&ldo;雷达高度表调至1000英尺。

&rdo;&ldo;塔康&rdo;导航台显示我们的飞机距航母现只有12英里。

&ldo;铁爪605，通过距航母10英里时不要放襟翼和起落架，等候我的通知。

&rdo;