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23高度 2900米（第1页）

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“机舱压强异常。”

“外部电源控制亮红灯！”

“APU灭火系统异常！”

“防雨剂系统异常！”

“跳开关面板正常！”

“飞行高度6400米！”

“速度612公里每小时。”

顶着猛烈的飓风，尽管戴着氧气面罩，依旧感觉呼吸困难，林默尽可能全面的向机长汇报3U8633此时的各项情况。

因为挡风玻璃破碎导致的连锁反应，飞机很多功能出现故障，从目前的情况来看，这一次紧急迫降绝不会那么轻松。

而更重要的是，现在3U8633还存在超重的问题，无法释放航空汽油，不能减重。

超重必然会导致超速，这也是降落时绝不能忽视的问题。

“收到....”

机长高建明目光如炬，他的身体机能正在一点点回复，“我准备，盘旋下高度，你继续检测数据，做进近准备！”

进近是飞行驾驶员在降落时常用的名词。

它代表着，飞机下降时对准跑道飞行的过程。

在进近阶段，机长要根据各种数据数值，调整飞机的高度和角度，然后对准跑道，从而避开地面障碍物。

进近是有着严格的标准和操作规程的，此时此刻，机长必须要把注意力高度集中，才能进行准确操作！

要知道，即便是正常的进近，都需要严格规范操作，更何况现在飞在6000多米高空的3U8633，此刻已经有着许多功能受损无法正常使用。

这个过程中，出错的可能存在无数种，但是，一旦出错导致的结果，只有一种，那便是机毁人亡！

只有将所有流程全部正确操作，飞机才能安全落地。

这可不是汽车倒车入库，需要的精确度太高了！

没有犯错的机会，必须全部正确！

而想到达到这种效果，就需要副机长来提供详细并准确的各项数据了，只有拥有数据，高建明才能够根据数据，对飞机进行微调。

老实说，即便现在高建明已经很高看林默，但他的心里，依旧没底。