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第71章（第1页）

在主要战区的正面，无论是步兵还是航空兵的密度都会很高，在主要战区实施的战役，无疑将伴随着比世界大战期间大得多的损失。

应该认为，持续5‐6日的战役对第一梯队师造成的人员损失，视冲突性质（遭遇战、对预先构筑工事之敌的进攻）由12％到20％不等。

冲击的压制兵器（炮兵、坦克）保障率越低，损失率就越高。

世界大战期间，特别是在第一阶段，20％甚至30％的损失还不会使部队失去战斗力，而只是减少连队的&ldo;刺刀&rdo;。

我们知道，就算各连人员从编制规定的每连200‐250人减少到130‐150人，他们在编制不变的情况下，以这么大甚至更小的编成也能作战。

现在所有军队的连编成都不超过150‐180人。

每连按此种编成装备9‐12挺轻机枪和2挺重机枪。

连里如有50‐60人失去战斗力，就会不可避免地导致自动武器数量的减少，而由于自动武器是步兵编制的基础，所以还会使军队编制遭到严重破坏，并因此使战术遭到破坏。

现在军队编制比1914‐1916年的编制沉重，同时也比那时的脆弱。

当时不算太勉强就能承受的损失率，现在可能使军队编制产生混乱，并使其失去战斗力。

那时俄军没有轻自动武器，只有少量重机枪，很多部队能够很轻松地承受20‐25％的损失，而德军步兵在1918年进攻中遭受20％损失，却使其大部分师混乱不堪。

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1在此，人员失去战斗力的速度具有很大意义。

同样的损失程度，在短促却很激烈的搏斗中可能会使部队陷入严重混乱，在人员失去战斗力的过程很长时，可能几乎不被察觉。

‐‐作者注

因此，在未来战役中，对人员损失的补充问题将比过去更加尖锐。

未来每个师还在战役开始时就直接掌握人员编制数的15‐20％作为补充储备，亦即掌握由经过训练的后备人员组成的后备团，是正常和必须的。

只有直接在军队（师或军）后方留置后备部队，才有可能补充第一梯队师的损失，而且补充的时间能够保障在尔后战役中使用这些师。

军队对物资供应品的需要量也明显增大。

一个步兵军一昼夜对粮秣的需要量为280吨，运送这些粮秣需22节敞车。

当军加强一个补加炮兵师时，敞车的数量将增至30节。

一个辖5个步兵军、加强4‐5个炮兵师（16‐20个炮兵团）和16‐20个坦克营的突击集团军对铁路运输车辆的需要量为：4列用于前送粮秣的火车1，18列用于前送一个弹药战斗基数的火车2，至少1列用于前送坦克、航空兵和汽车用油的火车。

这样，集团军在紧张战斗一日对铁路运输车辆的需要量为23列火车，这里还没有计算对卫生列车、前送工程器材和通信器材的需要，以及负责修复铁路的军事交通部队的需要和铁路本身的需要。

方面军地区内的医疗后送可主要由临时卫生列车（回程空车）承担，但是要满足其他需要就只能再增加3‐5列火车，即一个集团军每昼夜总共需要26‐28列火车。

1其中3列火车为各步兵军和补加炮兵、1列为集团军属部队和机关前送粮秣。

‐‐作者注

2一列前送弹药的火车以30节车厢计算。

‐‐作者注