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第30章（第3页）

&ldo;铁爪，自由的油量为2100磅。

&rdo;鹰眼飞行员回答，声音里充满了焦虑。

虽然我们仍然面临恶劣的天气，而且还要进行夜间降落，但我发现该驾驶员并未被目前的困境弄得惊慌失措。

我必须设法将他迅速安全地领回到母舰，从而使他建立起信心。

当鹰眼飞机继续向南右转弯时，我们迅速靠上前去，以便马上与其会台。

我按照训练时所学的方法设定好会合方案，开始向鹰眼飞机靠拢。

标准会合速度为250节。

因此我减速至300节，然后随着与鹰眼飞机的距离越来越近，开始放慢接近速率。

在夜间，判断接近速率极为困难，你必须根据已知的空速来进行操纵，即由前往会合的飞机控制接近速率，而被接近的飞机保持空速不变。

我已将速度降至280节，但由于鹰眼飞机驾驶员的燃油很少，导航系统又不可靠，因此他已将其空速放慢到180节，以节省燃料。

这样，两架飞机的接近速率已不止30节，而几乎达到100节。

当明白过来时，鹰眼飞机已近在咫尺，占满了我们的挡风玻璃，于是我赶忙将驾驶杆向前一推，刚好从这架轰隆隆的螺旋桨式飞机肚皮底下钻过。

&ldo;我从你机下方飞过。

&rdo;我大声喊道，音调窘迫，&ldo;自由620，报告空速。

&rdo;

&ldo;我机的速度为180节。

&rdo;

&ldo;明白。

&rdo;我说道。

&ldo;妈的，岩洞，他早应该告诉我他的速度是180。

&rdo;事情糟透了，我十分恼火。

&ldo;是啊，不过鹰眼飞机上的这些家伙白天很少飞编队，夜间飞得就更少了。

我们也应该先问一下他。

&rdo;我现在陷入了窘境。

我向右转过头朝后看去，打算大大放慢速度，而&ldo;徘徊者&rdo;飞机在这个速度上飞行可不那么舒服。

机型的不同将使得这项工作比我早先预料的要困难得多。

鹰眼是一种大型涡轮螺旋桨式飞机，翼展非常大，还装有一个监视雷达天线罩，这使它的飞行特性同&ldo;徘徊者&rdo;有很大不同。

在受训期间，我仅与同类型飞机一起飞过编队，编队中所有飞机的飞行特性是一样的。

现在该我&ldo;露一手&rdo;了，而我却发现一切都不是那么容易。