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第20章（第2页）

减速停止，使我得以将驾驶杆从我的腹部移开，然后我马上看见了飞机右前方的&rdo;黄衫&rdo;拼命向我打信号，通知我收起尾钩向前滑行。

原来当我暗自庆贺自己终于安全降落到舰上时，我忘记了自己还不能调以轻心。

副中队长的飞机紧随我机的后面，我必须离开甲板，这样他才能降落。

如果我在甲板上逗留过久，飞机降落指挥员就会被迫下令副中队长复飞，而我今后就别想得到安宁。

我向前加了加油门，并根据&ldo;黄衫&rdo;的指示操纵飞机滑行。

&ldo;黄衫&rdo;引导我向前滑向&ldo;中途岛&rdo;号的舰首，我被交给了站在舰首的另一名&ldo;黄衫&rdo;。

我知道自己已经安全滑离了降落区，因为我的身后传来副中队长的飞机在我后面降落后，他的发动机发出的轰鸣声。

当我滑行到舰首之际，我们编队中的两架&ldo;入侵者&rdo;飞机均已降落，我已经可以看见他们后面的下一个飞机编队正进入降落航线。

这是一连串令人叹为现止的动作：12架飞机在保持无线电沉默的情况下，以45秒的间隔时间，依次降落到茫茫大海上的一艘军舰上。

作为其中的一员，我感到十分自豪。

按照&ldo;黄衫&rdo;的引导，我在舰首处调头向后滑向舰尾的左舷，我们的&ldo;徘徊者&rdo;飞机最终将停放在此处并被用铁链拴在甲板上。

当&ldo;黄衫&rdo;向我发出飞机已固定好的信号，我马上通过机内通话系统说道：&ldo;好了，伙计们，我们的飞机已经停稳固定好‐‐大家插好座椅保险栓。

&rdo;机组的每个成员伸手将弹射座椅的把手锁至安全位置，这样谁也不会在离开飞机时不小心被弹射座椅弹了出去。

当每个人证实自己的座椅处于安全状态之后，我便关闭了&ldo;徘徊者&rdo;飞机的发动机，抬起了座舱盖。

温暖的海湾空气刮进了座舱，迅速吹干了我脸上的汗水。

当我费劲地爬出&ldo;徘徊者&rdo;飞机的前座舱时我注意到&ldo;黄衫&rdo;们正指挥一架e-2c&ldo;鹰眼&rdo;飞机滑向一号弹射器。

此事非同寻常，因为一般来讲，飞机回收结束后，不会有飞机弹射升空。

我脱掉紧紧勒在腹部和双腿上的里面装有充气皮胆、可帮助我克服过载压力的尼龙抗荷服，然后解开我的座椅背带以及腿部限动器。

当我爬出座舱之际，我朝一名a-6飞机的轰炸领航员挥了挥手，他刚才跟随我进入下滑转弯。

他也向我挥了挥手，然后精神抖擞地经过我们的&ldo;徘徊者&rdo;飞机向其待命室走去。

他回待命室的最近路线是经由一号弹射器后面走过，而该处弹射人员正在将那架&ldo;鹰眼&rdo;飞机钩上弹射梭。

我从&ldo;徘徊者&rdo;飞机的登机板上大声疾呼，因为我看见马上就会出事了，但我的呼喊毫无用处。

此时甲板上的风速有30节，而&ldo;鹰眼&rdo;飞机又要起飞，因此任何人都听不见我的声音。

那位a-6飞机的轰炸领航员正埋头快步走向位于飞行甲板另一侧的舰桥。

弹射军官看了看弹射器的后面，但没有发现那位不该从那里经过的a-6飞机轰炸领航员，因为他被一架停放着的fa-18&ldo;大黄蜂&rdo;飞机遮住了身影。

一位&ldo;黄衫&rdo;猛一抬手发出了&ldo;压力充满&rdo;的信号，e-2c&ldo;鹰眼&rdo;飞机的驾驶员加满了油门，而这时那位a-6飞机的轰炸领航员刚好从停放的&ldo;大黄蜂&rdo;飞机后走了出来。

当他还没有明白到底发生了什么事情之前，就被&ldo;鹰眼&rdo;飞机螺旋浆的尾流罩住了。