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第九十一章 老毛子的燃气轮机（第1页）

潘老点点头：“是啊，这个问题要是解决不了，会出大问题的，我们不能把有缺陷的军舰交给海军。”

“解决起来的确是困难，我倒是有个办法。”

秦涛说道：“我们可以组织攻关小组，分析抗干扰效果不佳的各种可能原因，把所有的原因都排列出来，然后一条条、一点点地进行测试，这样，就可能会找到真正的干扰源，然后顺利地解决掉它。”

潘老眼前一亮：“是啊，你说的的确是個好办法，我们就按照这个办法测试！”

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他的喉头继续蠕动了一下，把后面的话咽回到肚子里，他原本想要邀请秦涛过来，但是，秦涛毕竟不是这个系统内的，一旦进来，就可能会有泄密的风险，所以，暂时还是不用他，有这个思路，己方去照着这个方式做，或许就能解决问题了呢？

“来，秦工，谢谢你给我们提出的宝贵建议。”

潘老举起了酒杯。

“潘老，我也就是信口开河，过嘴瘾而已，具体怎么操作，还是您和手下的专业团队完成的。”

秦涛说道：“不过，真是可惜，咱们没法获得更多的燃气轮机。”

提起这件事来，潘老也是感慨。

在八十年代，和西方蜜月期，国内进口了西方最先进的LM2500燃气轮机，目前正在建造的052型驱逐舰，用的就是这种燃气轮机为主动力，以德国进口的柴油机为辅，采用柴然联合的方式，达到了世界先进水平。

（很多资料上说是柴然联合，这种方式里，燃气轮机会和柴油机共同出力，给螺旋桨提供动力，这就意味着需要杰出的并车技术，不知道有没有达到这个水平。

比柴然联合技术难度低的是柴然交替，这个简单，低速用柴油机巡逻，高速用燃气轮机，柴油机熄火，大家各干各的，输出比较容易解决。

）

燃气轮机是从航空发动机改过来的，它最大的特点就是启动快，以前的军舰用的都是锅炉，在开动之前，需要冒很长时间的大黑烟来烧锅炉，蒸汽压力足够才能开动。

燃气轮机，点火之后几秒钟，就能全功率输出。

“是啊，当时一共进口了五台，四台用在军舰上，一台研究，如果要是知道国际形式的变化，那就多进口几台好了。

不过，咱们国家穷啊。”

潘老感慨。

国内的军舰已经接触到了世界先进水平，不过谁能想到，很快就要被打回原形了。

“咱们国家的科研底子太薄弱，想要基于咱们现有的航空发动机来研制燃气轮机，也不容易，就算是有，也达不到给几千吨的军舰提供动力的地步，所以，咱们还是要想办法从国外进口，西边不亮东边亮，机会总是有的。”

秦涛说道。

从六十年代开始，西方就开始走燃气轮机路线了，国内当然也看上了，把手头的宝贝拿出来，进行改进燃气轮机的尝试。

最初瞄准的就是轰六的发动机涡喷-8，这东西毕竟是国内最大的。

后来又改装了其他的发动机。

其中基于涡桨-6航空发动机研制的409型燃气轮机，算是目前唯一修成正果的，作为主动力装置成功应用于722型气垫船。

70年代从英国引进了“斯贝”

MK202-涡扇发动机并且进行国产化成为涡扇-9。

所以，国内也看上了这款发动机，改型成为GT-1000，功率10MW。