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第262章先不造坦克（第3页）

或许我们可以利用福特和通用等大型汽车公司的关系，拿下这座汽车工厂。”

“上一次福特在苏俄汽车工厂上吃了满嘴油，通用应该嫉妒了吧？说不定挑拨一下，我们能左右逢源。”

叶关笑道。

“这些资本大鳄，我们挑拨可以，但没有足够的好处，别人歪歪嘴，就能左右我们的命运。

说不定还要拿出更多好处。”

赵易摇摇头道。

“其实汽车工厂可以一次建造两座。”

李衡眼中一亮道，“万象一座，瓦城一座。

一座给福特，引进他们的综合生产线。

一座给通用，引进GMC十轮大卡。”

目前，先锋军已经确立了根据地上的两个工业发展中心，围绕着两座大型钢铁厂的计划而来。

一处是根据老挝的赛松本和川圹的铁矿，打造一座钢铁综合厂，主厂址设在赛松本。

现在还没有赛松本这个词，赵易三人根据赛松本的意思，直接简单的取名为胜利钢铁厂。

目前这一座钢铁厂在44年一年的产钢量已经超过了2万吨，占了先锋军现有钢铁产量的一大半。

在南塔的军工产业也逐渐转移到了万象附近。

毕竟万象在先锋军根据地腹地，不容易遭到攻击，临近湄公河，水路交通又发达。

为了更方便运输，先锋军正在把曼谷向东北线的铁路继续延伸，一直修到万象去。

美国人已经答应了提供钢轨和铁路设施。

在经历了19世纪的疯狂后，美国人在一战时期铁路里程超过了40万公里。

之后就开始不断衰退，不断萎缩，直到后来的23万公里。

现在因为战争的刺激，美国铁路暂时迎来了一阵繁荣，但背后的资本大鳄们都能算过铁路和汽车运输这笔账。

为了新兴的汽车产业的暴利，利润已经不足的铁路也需要衰退。

美国人一直在拆铁轨，只是二战期间少多了。

那些旧铁轨以前还有日本人收购，现在已经不卖给日本废钢铁了，在开动了工业大生产机器后，不断冶炼更多钢铁的美国本土也不需要这么多废钢铁。

于是先锋军的这点收购并不起眼，只要给钱，美国人就肯卖。

在钢铁量上不去没法满足实际需求的情况下，也只能先进口。

废旧铁轨对于泰国的米轨来说暂时够用。

在已经修通了曼谷到万象公路的情况下，一条米轨铁路也是有益的补充。

计划中的汽车厂也打算就近安置在万象附近，看重的也是万象的钢铁和交通。

现在有了第二个建厂机会，李衡首先想到了作为备选的瓦城，也就是曼德勒。

考虑到资源、交通、安全以及人员等因素，先锋军的第二个工业中心准备放在曼德勒。

曼德勒附近不止有铁矿，还有现成的铁路线，甚至铁路线还延伸至密支那，那里有帕敢铁矿。