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第十三章 日俄战争与东北移民（第3页）

嘉道时，并偶有官自放垦，而招汉民前往的。

咸同乱离之际，又有百姓播迁而出长城，经蒙古东部以入吉、黑的。

而吉、黑二省，始渐开拓。

但是汉人移殖的速率，已经受清朝的抑制，迟缓得许多了。

到改省以后，才设立道府州县，奖励汉人移殖。

依据《朴资茅斯条约》，东三省竟有分作南北两截，日、俄各据其半，认为势力范围之势。

中国颇想借列国的力量，互相牵制。

于是拟借英国款项，筑造新法铁路。

日本是时，改东省铁路支线之名为南满洲铁路。

至此，硬指为平行线，起而反对。

中国无如之何，把此议取消，但要求筑造锦齐铁路时，日本不得反对。

于是英、美两国，想联合承造锦齐路。

中国并拟将它延长到瑷珲，改名为锦瑷。

日本又嗾（sǒu）使俄国，出而反抗。

一九一〇年，美国人乃提出“满洲铁路中立”

。

由各国共同投资，借给中国，把铁路赎回。

在借款未还清以前，由各国共同管理，禁止政治、军事上的使用。

日、俄两国，又共同起而反对，且订立《新协约》。

约中明言维持满洲现状，如现状被迫时，二国得互相商议。

如此，明是日、俄二国联结，以对抗英、美了。

明年，中国又有东三省兴业借款之议。

由英、美、德、法共同投资，以东三省的税项作抵。

因革命军兴，未有成议。

民国成立以后，四国银行团想到把日、俄排除，终究不妥，乃又劝诱他们加入，变为六国团；后又因美国退出，变为五国，以承受中国的政治借款，把初意全然失却了。

日本之经营南满

中国想借外交之力，以牵制日、俄，其效果如此。

至于内治，虽然逐渐进步，自然不能甚速的。

而日本的侵略，则突飞猛进。

既改东省铁路之名为南满洲铁道，设立株式会社。

一半系官股，即以铁路和其附属财产充之。

又一半，名为听中、日两国人入股，实则中国人无一入股的。

而其所经营的事业，范围极为广大，实在是一个侵略的总机关，并不是什么铁路公司了。

又将租借地设立关东都督府，俨然视同己有。

除安奉、南满两铁路外，又要求我国允许其筑吉长铁路，并要延长之至于朝鲜会宁府。

此外如旅顺、烟台煤矿等权利，为其所攘夺的尤多。

日本之东北移民与九一八事件之关系

日本的攘夺我东北，是借口于其人口增加，土地有限，不得不向外移民的。

然而平和的移民，我国并未阻止，何必定要武力侵略呢？这也可见其心劳而日拙了。

况且日本在东北的移民，实在是失败的。