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第29章（第1页）

&ldo;&ldo;拂晓一号&rdo;也是这样的吗？&rdo;

&ldo;那次列车也是分离后，发往长崎和佐世保的，分离点是在前面的肥前山口，在佐贺停车仍然是由十三节车厢组成，到了前面才分离的。

所以在佐贺站停车两次的下行列车仅仅是&lso;拂晓三号&rso;，你们是乘7：36分去佐世保的&lso;拂晓三号&rso;吧？&rdo;

&ldo;不，没有必要再乘车了。

&rdo;十津川微笑着说。

《拂晓号列车谋杀案》

第七章一张死亡诊断

第一节

十津川和龟井不顾检票口工作人员奇怪的表情，走出了站台。

在小卖店买了本列车时刻表，二个人就进入了站内的茶馆。

要了杯咖啡，在桌子上展开列车时刻表，首先看着九州地区的线路图

在门司站，被分成两列车的&ldo;拂晓三号&rdo;，并没有立即进入别的线路，而是一前一后行驶在鹿儿岛干线上，在折尾，先行发往长崎的&ldo;拂晓三号&rdo;，仍然在鹿儿岛干线上行驶到原田站，而后从门司发往佐世保的&ldo;拂晓三号&rdo;，在折尾进入了筑丰干线，在直方和饭冢停车后，再次回到鹿儿岛干线。

一般的列车在原田还会再次合成一体，可是&ldo;拂晓三号&rdo;却保持着开往长崎和开往佐世保的两列车，一前一后在长崎干线上的鸟栖和佐贺站停车。

到肥前山口站，才分别驶入长崎干线和佐世保干线。

总之，在门司被分成两列车的&ldo;拂晓三号&rdo;在之后的门司到折尾之间，原田到肥前山口之间，是一前一后行驶在同一干线上的。

只是在门司和折尾之间，开往长崎的在小仓停车，而开往佐世保的却在黑崎停车。

两列&ldo;拂晓三号&rdo;先后停车的站是鸟栖，佐贺，肥前山口三个车站，在这三个车站，&ldo;拂晓三号&rdo;列车都停车两次。

&ldo;拂晓一号&rdo;在途中也分成开往长崎和开往佐世保二列车，是在肥前山口站分开的，总之同一&ldo;拂晓一号&rdo;没有两次停车的站。

在佐贺也是由十三节车厢组成的&ldo;拂晓一号&rdo;，仅仅停车一次。

在同一车站，同样下行的&ldo;拂晓号&rdo;列车，停车两次的只有&ldo;拂晓三号&rdo;。

&ldo;坂口由美子肯定是利用了&lso;拂晓三号&rso;这种特殊的运行方式。

&rdo;龟井高兴地说。

这样一来，坂口由美子的不在现场证明彻底地崩溃了。

当然这个计划是母亲文子参与的，也许宝木真一郎也是参与者之一。

&ldo;我想计划是这样的。