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第一四七七章 转子与阀杆（第2页）

这种方式则简单了很多。

第一个阀门采用类似的方式。

设计进气管的管道，使得第一个阀门是朝向下方的。

阀门正下方也设置一个金属柱和一个圆筒，金属柱在圆筒中可以上下滑行。

金属柱下方有一个扇形圆饼，转动的时候有一段时间会把金属柱给顶上去，另一段时间则是因为残缺，使得金属柱落下来，阀门会自动关闭。

于是两个阀门都可以得到比较好的控制。

那么两个气缸的排气阀门应该怎么控制呢？

也都用这种法子吧。

金属柱被顶上去的时候，它会压住橡胶圈，把出气管给堵死，它落下的时候出气阀门则是会被打开。

气缸的左右管道的形状会因此有点奇怪。

但是这种做法可行。

不仅可行，还挺别致的。

下一个问题。

怎么给燃烧室提供新鲜空气？

马林上学的时候课本上可没进行过说明。

或许这个问题不值一提，但是马林觉得它很难处理。

他只能按照自己的理解来进行设计。

那怎么设计呢？

一个打气筒，一直给一个储气罐打气。

内燃机产生的动力一直有一小部分用于这个功能。

燃烧室每次气压降到最低，都会有大量的高压空气从阀门进入。

打气筒可以做的很小，每个周期多打几次气，也可以做的很大，每个周期只打一次气。

齿轮组能够进行调节。

齿轮组以曲柄摇杆连接到打气筒的活塞。

怎么进行安装呢？

这个装置其实并不是很难。

再重新考虑一下这个内燃机的结构。

它并不比机械式织布机更复杂。

它含有多种他不熟悉的功能，所以设计的时候才这么麻烦。

下面就是怎么进行制作和安装的问题。

活塞和气缸、通气管道、燃烧室，这些都比较容易制作。

各种阀门和传动装置，不好制作。

马林记得自己在老家见到的汽油机、柴油机都没有多么复杂。

尤其是摩托车的发动机，瞧起来结构挺简单的。

不像是马林的这一个有那么多齿轮。