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第八十九章 特斯拉又被拉出来轮了（第2页）

不需要什么制造工艺。

骨架直接在车床上加工，机电组先用备件顶上，既然是猴版，信息集成就可以简化，观瞄设备暂时不要。

要花点时间的也就是让人工智能采集新的数据，构成新的运动控制模型。

易立擎打了保票后，还是不解：“为什么不直接拿这两部原型机？”

“有另外的测试项目……”

夏鸣没有细说，易立擎以为是军方的绝密项目，也没有再问。

并不是军方的项目，而是夏鸣出于安全考虑，想把这两部xgpa拿来用，一部再作改进，另一部拆下一些部件当备件用。

下午的时候，他跟商卫东谈了去塞舌尔勘探打捞的事情，借口是梅兹那边有研究所急需的材料和技术，但梅兹要在塞舌尔打捞东西，希望通过华夏的关系拿到许可证。

商卫东说这事好办，直接找北方工业就行，他们跟塞舌尔政府的关系不错。

再找到北方工业的代表，答应了赶工拿出猴版xgpa后，对方很爽快地拍了胸脯，还介绍了帮海军打杂的华海集团。

华海集团的老总对北方工业介绍来的生意自然信得过，说他们有艘深潜母船正在吉大港休整，可以马上动手。

还保证说母船有一定的勘探能力，只要不是钻探，就不需要再找勘探船。

不到两个小时，这一连串事情就都解决了，让夏鸣不得不感慨，傍上大腿就是好办事啊。

听夏鸣说也要去塞舌尔“旅游”

，商卫东提醒他，塞舌尔没什么问题，到了海上就得注意，南边的马达加斯加政局不稳，说不定会有海盗。

这就是夏鸣准备带上xgpa的原因，如果只是索马里海盗那种级别的，有梅兹找佣兵公司，倒没什么可虑的。

但如果是杨远昌出手，就得料敌从宽了。

两人讨论了一下xgpa的改进细节，为能源和材料两项关键技术没有突破而遗憾。

如果电池技术能有大的改观，蓄能密度能增加一倍的话，xgpa就有了实战价值。

配备标准电池板可以高强度活动三个小时，就有了不错的实用价值。

材料技术的突破意义更重大，如果xgpa的强度更高，就能拥有接近昆虫的机动能力，同时电机组的可靠性也会提升很多，让使用成本也大大降低。

易立擎有了想法：“如果我们采用类似特斯拉那样的电池组管理系统，不仅可以提升持续力，还能降低不少成本。”

夏鸣有些意外：“你对特斯拉很熟悉？”

“研究过，电池对仿真人偶也很关键啊”

易立擎一脸理所当然的表情：“人偶既不能装10公斤电池。

也不能只动半个小时，再考虑到下面的收缩和加温……”

“说重点！”

夏鸣打断了他污度满满的解释。

“特斯拉电池组在硬件上没什么神秘的，就是七千多节18650锂离子电池加散热和保护系统，电池三百多公斤，能提供近百度电能，驱动两吨重的车跑350公里以上，价格么，大概是三万五千美元。”

“xgpa的钒电池组蓄能密度高一些，但因为一致性不好，实际效能还不如特斯拉的电池组。

而且10公斤的电池花了我们快十万美元。

如果xgpa用上特斯拉的电池技术，效能应该能提升20%，加上散热和控制系统，也花不了一万美元。”

夏鸣问：“那为什么你还是用了钒电池组？”

“赶时间啊”

，易立擎无奈地耸肩：“在人偶圈子里，已经有人弄出了很完善的硬件方案，用的还是特斯拉最新一代电池组用的20700钴酸锂电池，问题是软件解决不了。

特斯拉电池组就先进在那套电池组管理软件，可以确保七千多节电池的一致性长时间处于最佳状态。”

弄明白了易立擎所说的“电池一致性管理”

。

夏鸣笑了，这跟xgpa的人工智能不是一个道理么？

特斯拉因为电池数量太多，再加上电脑控制的软硬件效率问题，还不得不将电池组分成三个层次来管理。