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第77章（第1页）

敌人新的航空兵兵团也将与新到的陆军部队一起出现在战役地区。

其歼击航空兵会得到增强，新的轰炸部队会逐步出现。

自然，这些新航空兵部队的机场也会成为进攻者轰炸航空兵的行动目标。

进攻者会再次面临保卫自己后方最重要的目标，特别是保卫铁路修复作业地区和终点卸载站的问题。

不过，歼击航空兵的基本任务仍然是从空中保障进攻军队的基本集团和自己的机场。

后勤目标只能由高射兵器保卫。

所有这些任务，都应在前推己方机场的同时有计划地时遂行。

航空兵应根据进攻总速度前推自己的机场。

当军航空兵机场与战线的距离不大于25‐30公里，集团军航空兵机场与战线的距离不大于50‐75公里时，他们与（部队、集团军）司令部才能保持可靠的联络。

根据这一情况，军航空兵过2‐3日，集团军航空兵过4‐5日即应变换机场。

这样的行动速度要求整个航空兵处于极其紧张的状态。

即便战役持续时间长达一个月，也谈不上任何正常的休息。

某些飞机，某些中队，整个整个大队，或者遂行侦察、轰炸、掩护这个或那个方向的例行任务，或者转移到新的机场。

通常只能把非飞行日当成休息日，只有在极特殊情况下才能在飞行日进行短时间的休息。

一个月的紧张战斗将使航空兵付出很大代价。

战争经验表明，这些代价在物质方面可达30‐40％甚至60％，在飞行员方面可达20‐30％。

这些数字决定了物力和人力的储备量，此种储备在战役开始前就应预作准备，并逐次向前输送，以防部队被耗尽。

纵深如上所述、正面达250‐400公里的连续战役的打击对象，不仅是配置在这一正面或作战过程中可能开到战场的敌武装力量。

这些战役还将波及敌国广大居民，并不可避免地使他们参加作战。

在某些国家，这些战役将波及该国全部居民和各行各业；在其他国家，则将波及相当大部分的居民和行业。

由于这些原因，那种战役的后果便由纯军事因素转化为具有政治意义的因素。

由此可知，政治不仅在最初选择突击目标和方向时具有决定性的意义，而且能在战役实施过程中对军事行动提供帮助。

在战斗行动波及的居民中正确安排政治工作，能在很大程度上优化战斗结局。

在战役进程中，进攻者大规模变更部署会遇到很大困难。

他们将远离铁路车站，而由这些车站本来可以沿铁路开始进行100‐150公里的战役调动。

这一时节汽车运输又将完全忙于前送工作。

在4‐6个行程的地带，一切变更部署都只能以行军方法进行。

当然，这种状况只能影响变更部署的速度。