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第三十云 航迹云 一（第1页）

那个地方就是白云之上……

风、殷姗、单怜空、希越、雾来到了航迹云之上，“航迹云”

也称“飞机尾迹”

、“飞机尾迹云”

、“机尾云”

或“飞机拉烟”

（不是飞行表演的拉烟），是喷气式飞机在高空飞行时所产生的特有的现象。

人们常常在晴朗的天空中看到喷气式飞机在高空飞行时，机身后边会出现一条或数条长长的“白烟”

。

其实，这不是喷气式飞机喷出来的烟，而是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，也就是人们俗称的“飞机拉烟”

。

按成因，飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹。

废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。

其中，人们最常见的是废气凝结尾迹，也就是本文重点讨论的飞机凝结尾迹。

飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。

它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。

飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。

当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时，则不会发生凝结现象，也就不会出现凝结尾迹。

由于废气的增热与增湿效应是一定的，所以，此混合气体中究竟会不会出现凝结现象，将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力。

简而言之，环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的，只有当环境温度相当低（通常在－40℃以下）时，才有可能出现飞机凝结尾迹。

据有关资料表明，出现飞机尾迹时，空气温度多在－41℃～－60℃，约占出现飞机尾迹的86%，如果空中温度高于－40℃或低于－60℃，一般很少会出现飞机尾迹现象。

飞机尾迹高度的季节变化不很明显，总的说来，冬半年出现的次数多于夏半年。

尾迹层的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。

在较厚的飞机凝结尾迹中，不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的。

通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹，向上逐渐加长变浓，待达到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的尾迹。

飞机飞行中发动机排出的废气与周围空气混合凝结而成的特殊的云。

一般发生在气温低于－40度、又有适当湿度条件的空气层中。

飞机尾迹对飞行没有影响，但暴露行踪，对航空兵战斗行动有一定的影响。

航迹云属于人造气象景观之一，有时在蔚蓝的天际出现一道道洁白的航迹云，引人遐思，有一定的浪漫感。

在许多诗歌散文、歌曲或影视作品中都有体现。

航迹云就如同月星斯唱的：“我们目送着，那消失而去的航迹云。

在光辉中远去。

我们还是悲伤地分手道别。

憧憬的地方还仍然遥远。

我只将祝福深藏于目光之中。

孩子们在夏日的铁轨上。