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二空炮协同（第8页）

原来，刚才飞机中弹后，军械系统被打坏，李永泰只能眼睁睁地看着美机从炮口前逃去。

这时，又有４架Ｆ-84轰炸机向李永泰飞过来，对他展开围攻。

李永泰驾着受伤的战机，勇敢地与美机展开周旋，充分发挥米格机的优良性能，时而半斤斗翻转上升，时而大坡度盘旋下降，终于摆脱了美机的纠缠，在座舱盖被打碎的情况下，顽强地驾着中弹30余发、负伤56处的飞机安全返回了基地。

李永泰虽然没有击落美机，但他在飞机受损的情况下临危不惧，英勇顽强的气概却打动了参战的官兵，战友们给他起了个“空中坦克”

的美称。

就在李永泰、权太万与美机格斗时，担任掩护的５号机陈恒、6号机刘涌新也同一批企图偷袭战友的美机展开了厮杀。

其中6号机刘涌新孤胆作战，与美军６架Ｆ-86战斗机展开了殊死搏斗。

刘涌新紧紧咬住一架，连续开炮将其击落。

这是志愿军空军在朝鲜战场打下的第一架Ｆ-86战斗机，美国空军吹嘘的“佩刀神话”

在刘涌新的炮声中破灭了。

但刘涌新也在另外５架美机的围攻中，终因寡不敌众，壮烈牺牲。

这是志愿军飞行员第一次参加双方200多架飞机的大规模激烈空战，他们表现出勇敢作战、不怕牺牲的精神，并在这场世界最高飞行技术水平的较量中，取得了战绩。

此后两天，空四师又参加了两次协同人民军与美机较大规模的机群作战，同美空军展开激战。

美国远东空军的“绞杀战”

计划，刚开始就遇到严重阻碍。

美国第五航空队宣称：

这３天战斗是历史上最长最大的喷气式飞机战役，而且显示了共产党的飞机和飞行技术已经改进了。

10月2日，毛泽东看到空四师的战报后，欣然写下：

空四师奋勇作战，甚好甚慰。

从1951年秋到1952年春，美国空军从国内选调了一批参加过二战的校级“王牌飞行员”

到朝鲜作战。

志愿军空军也陆续增调歼击机部队参战。

1952年2月10日，志愿军空军第四师大队长张积慧在空战中，将美国空军少校中队长、号称“成绩最高的喷气式飞机王牌架驶员”

戴维斯击毙，在美国引起了震动。

美国远东空军司令威兰发表特别声明，称戴维斯被击毙是对远东空军的一大打击，是一个悲惨的损失。

经过数月空战的实践，志愿军空军认识到，高速喷气式歼击机不宜采用大编队进行空战，便总结制定了以四机编队、多批多路、多层配置、集中一域、协同作战的“一域多层四四制”

战术原则。

空军各作战部队据此原则，结合自己的经验，采取各种具体的战术。

作战的机动性和灵活性有了明显提高。

1951年9月至1952年5月，志愿军空军先后有9个师18个团的歼击机部队和两个轰炸机师的部分部队轮番参加战斗，从打击美军分散的小机群，到打击美军大机群。

这期间我军共击落美机123架、击伤43架。

志愿军空军夺取了清川江以北与鸭绿江之间的制空权，在这一空域开辟了美国人所谓的“米格走廊”

，迫使美国空军战斗轰炸机放弃对安州、西浦、价川三角地区的封锁，从而保障了新义州至平壤、熙川至平壤两条铁路干线可以昼夜通行。

至1952年6月，美军历时10个月的“绞杀战”

以失败而告终。

这个胜利，有力地保护了我志愿军地面部队的后勤补给线，为取得朝鲜战场的全面胜利奠定了基础。