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二空炮协同（第2页）

，由开始时的专门对空监视美机，发展成为既监视美机，又打低飞的美军机，以及指挥交通、维修道路、救护车辆、清剿匪特和接待过往人员等多种勤务。

一次，防空哨的哨兵庞林，见美军的飞机嚣张得不可一世，紧挨着山头飞行。

他气得骂了一句：“他妈的，太欺负人了！”

说着举起步枪，“砰砰砰砰”

4发子弹就打得美机着了火，“轰隆”

一声栽到地上爆炸了。

这个惊人的战果震惊了全军。

由此，志愿军后勤部开始号召后勤分队普遍建立起对空射击小组，以步枪和轻机枪组成火力网，广泛开展群众性的打击低飞美军飞机的活动。

这有力地挫伤了美军的嚣张气焰，使他们再也不敢低飞滥炸了。

1951年8月中旬开始，美军出动大量飞机对朝鲜北部铁路、公路干线和交通枢纽实施了历时一年的“空中绞杀战”

。

此时，防空哨已经由专门的部队承担。

从1951年12月开始，公安军十八师所属3个团接受了担任防空哨的任务，在朝鲜西线和中线长达1318公里公路运输线上指挥来往车辆，防止美机空袭。

为了粉碎美军的“绞杀战”

，十八师官兵与兄弟部队一起，在朝鲜人民的大力支援下，同美军的“绞杀战”

进行了艰苦的卓有成效的斗争。

执勤人员不论是刮风下雨还是酷暑严寒，都坚持在美机、美特威胁下，冒着生命危险，彻夜坚守在岗位上，警惕地监视着天空，注视着地面，指挥着来往车辆。

他们为了及时发现美机，在零下30度的严寒天气也卷起帽耳，认真倾听飞机和汽车的声音；有的士兵耳朵冻起了泡，脸上冻破一层皮，但仍坚持执勤，毫无怨言。

不久，美军终于知道了我军夜间行车的秘密，就对防空哨实施轰炸。

但执勤战士们不怕牺牲，英勇顽强地与美军展开斗争。

有的哨兵被美机轰炸掀起的泥土埋住，爬起来继续执勤；有的哨兵中弹后依然鸣枪报警，用生命保卫运输线；还有的哨兵用步枪向美机射击，击落了美机。

哨兵们的艰苦工作结出了丰硕的成果。

志愿军政治部主任杜平同志在《在志愿军总部》一书对防空哨的作用有这样生动的记述：

这时，我后方运输已大为改观。

每当夜幕笼罩，朝北大地便成了我们的自由天下，婉蜒在原野和群山中的漫长公路上，成队成队的汽车，从四面八方汇聚，车灯时明时暗，整夜川流不息，蔚为壮观。

夜间行车，每隔一段距离，就设有一个志愿军后方部队的防空哨，敌机来时，就向空中放一枪，一个岗哨放了枪，附近的岗哨跟着也放起来。

这时，正在行走的汽车，听见枪声，马上就闭灯行驶，那条漫长的电光的巨流，一下子全部熄灭。

敌机过后，哨子一响，那条电光的巨龙一下子又闪亮了。

当我乘车行驶在这条被人们誉为钢铁运输线的交通线上时，感慨颇多。

我们的后方运输战士为保障前线供应，付出了多少辛劳、多少血汗啊！

在这条炸不烂、打不断的运输线上，又凝集了后勤战士多少聪明才智呀！

在长达250O公里的主要干线上，设置哨组1308个，创造了现代战争史上的一项蔚然奇观。

在我防空能力薄弱的情况下，正是这些防空监视哨保证了夜间汽车运输的安全，使粮弹源源不断的运向前沿阵地，为持久作战提供了物质基础。

据志愿军后勤司令部统计，由于采取普遍设立了防空，公路运输效率提高70％以上。

防空哨这一新生事物的出现，受到了彭德怀等志愿军首长的高度重视和大力支持。

为防空哨更加有效，在志愿军司令部的领导下，十八师采取了一系列有效的措施：

一是将防空哨升级为防空哨组；二是配发必要的装备；三是建立专责制；四是调整力量，充实一线连队；五是开展“百日无事故运动”

，树立为运输服务的思想。